SINCE 2019 · SEOUL · TAEBAEK · REDWOOD CITY KR PATENT 10-2323620 · DFB GASIFICATION TECHNOLOGY 청정메탄올 통합 기업 · KOSDAQ 기술특례상장 추진중 ★ 2026.3.31 사명 변경 — ㈜플라젠 → ㈜에코플라젠

바이오매스 가스화 기술 · DFB

폐기물에서
미래 연료로.

플라젠은 청정메탄올의 생산·활용 R&D·SAF·MSW를 모두 다루는 한국 유일의 청정메탄올 통합 기업입니다. 자체 특허 이중유동층(DFB) 가스화 기술을 기반으로, 쓰레기를 미래 연료로 — 화석연료의 시대를 끝내는 한국의 기술입니다.

기술 살펴보기 태백 클러스터 →

FLAGSHIP PROJECT · TAEBAEK

"폐탄광 도시에서 청정연료 도시로 — 대한민국 최초의 바이오메탄올 클러스터"

65,000t/y

생산능력

21.2%

Equity IRR

2028

상업가동

SCROLL

RAW MATERIAL · BIOMASS

01 / FROM

진정한 탄소중립은
열량의 중립이 아닙니다.

국내 산림바이오매스의 대부분은 화력발전소에서 우드칩·펠릿으로 단순 연소되고 있습니다. 2023년 발전소 투입량만 약 105만 톤으로, 2019년 대비 5.5배로 급증했습니다.

그러나 바이오매스 발전은 바이오매스가 가진 열량(Heat)만 이용하고, 가장 중요한 그린 탄소(Green Carbon)는 100% 대기로 배출합니다. 자원의 절반만 쓰고 절반은 버리는 셈입니다.

플라젠은 다릅니다. 850°C 가스화 반응로는 연소가 아닌 열분해로 바이오매스의 열량과 탄소를 모두 회수해, 메탄올·SAF 같은 고부가가치 액체연료로 그린 탄소를 고정합니다. 이것이 진정한 의미의 Sustainable Carbon이자 탄소중립입니다.

자세한 비교 보기 →

PROCESS · DFB GASIFICATION

02 / THROUGH

플라젠 고유의 DFB 반응로,
2개국 특허로 보호받습니다.

이중유동층(Dual Fluidized Bed) 방식은 가스화실과 연소실을 분리해 타르 발생을 최소화하고, 후단 합성공정에 적합한 H₂/CO 비율을 정밀하게 제어합니다.

5년 이상의 자체 R&D를 거쳐 한국 특허(KR 10-2323620)로 보호받는 플라젠만의 원천기술입니다.

DFB 공정 보기 →

DELIVERY · GLOBAL FLEETS

03 / TO

세계의 배·비행기·발전소가
플라젠의 연료로 움직입니다.

머스크(Maersk)는 이미 메탄올 추진 컨테이너선을 운항 중이며, IMO는 2050년 탄소중립을 향한 강력한 규제를 시행하고 있습니다. 항공 분야 또한 EU ReFuelEU 규제로 SAF 의무 사용이 시작되었습니다.

플라젠의 그린메탄올과 SAF는 이 거대한 글로벌 수요를 충족할 한국 발(發) 청정연료 솔루션입니다.

제품 살펴보기 →

CORPORATE IDENTITY · 사명 변경 안내

DFB 가스화 기술 회사를 넘어,
청정메탄올 통합 기업으로.

2026년 3월 31일 정기주주총회에서 모회사 사명을 ㈜플라젠에서 ㈜에코플라젠으로 변경했습니다. 이는 단순한 사명 변경이 아니라, 회사의 정체성과 미래 방향을 시장에 선언하는 결정입니다.

FORMER

㈜플라젠

PLAGEN Co., Ltd.

SINCE 2019 · KOREAN ENTITY

→

★ NEW NAME

㈜에코플라젠

EcoPlagen Co., Ltd.

2026.3.31 · ANNUAL SHAREHOLDERS' MEETING

REASON 01

청정메탄올 통합 기업으로의
정체성 명확화

플라젠은 더 이상 DFB 가스화 기술 단일 회사가 아닙니다. 청정메탄올의 생산·활용 R&D·SAF·MSW 전 영역을 다루는 4축 통합 기업으로 진화했습니다. 새 사명의 'Eco'는 이 확장된 정체성을 명확히 표현하며, 기존 'Plagen' 브랜드의 기술 자산과 글로벌 인지도를 그대로 계승합니다.

REASON 02

ESG·탄소중립 시대의
시대정신 반영

탄소중립이 산업의 핵심 과제가 된 시대, 'Eco'를 사명에 새기는 것은 회사의 존재 이유와 시대 인식을 분명히 하는 행위입니다. 기후 위기 대응이 선택이 아닌 필수가 된 지금, ㈜에코플라젠은 사명 자체로 친환경 가치와 지속가능성에 대한 약속을 명문화했습니다.

"사명을 바꾼 것은 회사를 바꾼 것이 아니라,
회사가 이미 무엇이 되었는지를 시장에 알리는 것입니다."

— 2026 정기주주총회 결의

CORPORATE STRUCTURE · 그룹 구조

★ HOLDING · 모회사

㈜에코플라젠

EcoPlagen Co., Ltd.

기술 보유·R&D·글로벌 사업 총괄. 한국 특허 KR 10-2323620 보유. KOSDAQ 기술특례상장 추진중.

SPC · 태백 사업

㈜에코메탄올

EcoMethanol Co., Ltd.

강원도·태백시 공동출자 SPC. 태백 청정메탄올 생산 클러스터(동점·고토실·장성) 직접 운영.

GLOBAL · 미국 법인

Plagen, Inc.

Redwood City, California, USA

북미 시장 진출 거점. 글로벌 브랜드 PLAGEN으로 운영.

CORE TECHNOLOGY

이중 트랙 전략으로
안정성과 차세대 차별성을 동시에.

PROCESS OVERVIEW · 가스화 + 메탄올합성 통합 공정

바이오매스에서 메탄올까지 — 한 번의 흐름으로

PATENTED

TRACK ② · 자체 특허 · 차세대 사업용

타르를 90%+ 제거하고,
폐기물 다원화까지 가능한
플라젠의 자체 특허.

이것은 단순한 오스트리아 기술의 복제가 아닙니다. 플라젠이 5년 이상 자체 R&D로 개량·개선한 결과로, 가정용 종량제 폐기물 등 다양한 원료까지 처리할 수 있는 "폐기물 다원화 기술"입니다. 2027년 정부 실증 R&D를 통해 검증된 이후 수도권 MSW-to-SAF 같은 차세대 사업에 적용됩니다.

01 타르 감소율 90%+
02 반응기 내 체류시간 LONG
03 반응기 내 압력손실 LOW
04 타르분해 촉매 접촉 40회+
05 In-situ Tar Reforming YES

KOREAN PATENT KR 10-2323620 · 차세대 사업용

플라젠은 두 개의 기술 트랙을 동시에 운영합니다. 태백 1단계는 유럽에서 상업운전 실적이 풍부한 오스트리아 이중유동층(DFB) 가스화 기술을 도입하여 PF 대주단의 상업운전 실적 요건을 충족하며, 첫 단계의 기술·금융 리스크를 최소화합니다.

동시에, 플라젠이 자체 보유한 한국 특허(KR 10-2323620)는 오스트리아 기술을 개량·개선한 "폐기물 다원화 기술"입니다. 기존 목재 바이오매스 외에도 가정용 종량제 폐기물 등 다양한 원료까지 처리할 수 있는 차세대 기술이며, 2027년 정부 실증 R&D를 거쳐 차세대 사업 (수도권 MSW-to-SAF 등)에 상업화될 예정입니다.

"검증된 기술의 안정성으로 첫 사업을, 자체 특허의 차별성으로 차세대 사업을 — 이것이 플라젠의 이중 트랙입니다."

5년+

자체 R&D 기간
한국 특허 등록 (KR 10-2323620)

850°C

최적 가스화 온도
저타르 합성가스 생산

75%+

탄소 전환 효율
업계 최고 수준

90%

CO₂ 감축률
화석연료 대비

REAL PLANT · LIVE OPERATION

이 기술은 종이 위에 있지 않습니다.
실제로 가동 중입니다.

고양시 · 중부대학교 이중유동층 가스화 실증플랜트 PILOT-SCALE OPERATIONAL

특허 기술의
실증을 마친
살아있는 플랜트.

플라젠은 자체 특허 DFB 가스화 기술을 실증 가능한 단계까지 끌어올린 국내 유일의 기업입니다. 고양시 중부대학교 캠퍼스 내에 설치된 파일럿 실증플랜트는 실제 바이오매스를 투입하고, 합성가스를 생산하며, 전 공정의 통합 운전을 검증하는 살아있는 시설입니다.

연구실 시뮬레이션이 아닌 실증 운전 데이터를 보유하고 있다는 점이, 플라젠이 태백 클러스터 같은 상업 규모 사업으로 직접 이행할 수 있는 결정적 경쟁력입니다. KPMG 사업타당성 검증과 KAPSOM HMB 검증도 이 실증 데이터를 기반으로 이루어졌습니다.

24/7 OPERATION

야간 가동 중인 가스화 타워

연속 운전을 검증하는 파일럿 실증

CONTROL · OPERATION

자체 운전팀의 실시간 공정 제어

DCS 기반 공정 모니터링 · 안전 운전 데이터 축적

LOCATION

고양시

중부대학교 캠퍼스 내

SCALE

PILOT

실증 단계 (Demonstration)

TECHNOLOGY

DFB 가스화

한국 특허 KR 10-2323620 적용

VALIDATION

완료

KPMG · KAPSOM 검증 기반 데이터

SUSTAINABLE CARBON · 진정한 탄소중립의 정의

탄소중립은 열량의 중립이 아니라,
탄소의 중립입니다.

같은 바이오매스 1톤을 어떻게 쓰느냐에 따라, 결과는 정반대가 됩니다. 한쪽은 탄소를 대기로 보내고, 다른 한쪽은 탄소를 액체연료에 고정합니다.

✕ 바이오매스 발전 (연소)

열량만 회수,
탄소는 전량 배출

Heat-Only Recovery · Combustion

바이오매스 1톤 → 결과

HEAT

열량(에너지) → 전기 1회 생산 후 소실

CO₂

그린 탄소(Green Carbon) → 100% 대기 배출

자원 활용률

~50%

절반은 쓰고
절반은 버린다

"재성장으로 상쇄된다"는 시간차 가정에 의존하는
명목상의 탄소중립입니다.

★ 플라젠 DFB 가스화

열량 + 탄소,
모두 회수

Full Recovery · Sustainable Carbon

바이오매스 1톤 → 결과

HEAT

열량(에너지) → 가스화 반응 구동

C-FIX

그린 탄소(Green Carbon) → 메탄올·SAF에 고정

자원 활용률

~100%

열량 + 탄소
전부 활용

그린 탄소를 액체연료에 고정(Carbon Fixation)하여
운송 부문 탈탄소까지 가능한 실질적 탄소중립입니다.

PLAGEN PHILOSOPHY

"바이오매스를 태우는 것은 자원의 절반을 버리는 일입니다.
진짜 탄소중립은 그린 탄소를 순환시키는 것입니다."

PRODUCTS

하나의 기술, 세 개의 미래 연료.

01 / GREEN HYDROGEN

H₂ · 99.99%

그린수소

Green Hydrogen

바이오매스 합성가스에서 PSA 공정으로 분리한 진정한 의미의 청정수소. 정유·제철·암모니아 산업의 그레이수소를 대체합니다.

탄소집약도~ 0.5 kgCO₂/kgH₂

주요 수요처정유·제철·발전

02 / GREEN METHANOL ★

CH₃OH · IMO 적합

그린메탄올

Green Methanol · Flagship

IMO 2050 탄소중립 규제에 대응하는 차세대 선박 연료. 머스크·발레니우스 빌헬름센 등 글로벌 선사가 이미 채택한 검증된 솔루션입니다.

주력 시장해운·화학

플라젠 핵심제품★ FLAGSHIP

03 / SAF

ASTM D7566

지속가능항공유

Sustainable Aviation Fuel

그린메탄올을 원료로 하는 차세대 항공유. EU ReFuelEU(2025~), CORSIA 규제 대응. 바이오매스부터 재활용 불가능한 도시폐기물(MSW)까지 광범위한 원료에서 생산 가능합니다.

경로MtJ·ATJ-SPK

탄소 감축~ 80%

BUSINESS MODEL · 사업 모델

청정메탄올 가치사슬을
4축 구조로 통합합니다.

플라젠은 단일 사업이 아닌, 청정메탄올 가치사슬 전반에 걸친 통합 자산을 운영합니다. 각 축은 사업 단계와 운영 방식이 명확히 구분되며, 동시에 서로를 강화하는 시너지 구조를 형성합니다.

● 사업 추진 중

태백 청정메탄올
생산

METHANOL PRODUCTION

강원도·태백시 공동 출자 SPC(㈜에코메탄올)를 통한 직접 생산. 동점 → 고토실 → 장성 3단계로 단계적 확장하며, 1단계는 PF 조달 안정성을 위해 검증된 오스트리아 기술을 도입합니다. 최종 가동 시 연 65,000톤 규모.

운영 방식직접 생산

매출 성격주력·반복적

핵심 기술오스트리아 DFB

▲ R&D 단계

활용 R&D
(DC·드론)

UTILIZATION R&D

청정메탄올의 새로운 활용 시장을 개척하는 R&D. AI 데이터센터 비상전원(인덕션 메탄올 개질기 + 1% 로테이션 검증 운전)과 메탄올 연료전지 드론에 동일한 핵심 IP를 적용합니다. 사업 모델은 R&D 결과를 바탕으로 향후 결정합니다.

운영 방식향후 결정

옵션라이선스/자체/JV

시제품100kW (2027)

◆ 계획 단계

태백 SAF / MtJ
(장성 3단계)

METHANOL-TO-JET

태백 클러스터 3단계(장성) 가동 안정화 후, 동일 부지에서 청정메탄올을 원료로 한 SAF(MtJ) 생산을 계획합니다. MtJ 공정은 글로벌 라이선서(Topsoe, Honeywell UOP 등)와의 기술 협력으로 도입하며, 메탄올 + SAF 부지 통합으로 비용 우위를 확보합니다.

운영 방식직접 운영

매출 성격성장·대규모

가동 시점~2032

★ 적극 추진 계획

수도권
MSW-to-SAF

WASTE-TO-AVIATION FUEL

플라젠이 진정으로 추구하는 차세대 비전. 자체 특허(KR 10-2323620)의 "폐기물 다원화 기술"이 2027년 정부 R&D를 거쳐 검증된 후, 수도권 가정 폐기물(일 약 2,800톤)을 원료로 SAF를 생산해 인천공항 항공기에 공급합니다.

핵심 자산자체 특허

원료일 2,800톤 MSW

Endpoint인천공항

"각 축이 서로를 강화하는 시너지 구조 —
플라젠의 진정한 가치는 단일 사업의 매출이 아닌, 가치사슬 전반의 통합에 있습니다."

MARKET OPPORTUNITY · 시장 기회

규제가 만든
거대한 시장이
열리고 있습니다.

전 세계 항공·해운 산업이 동시에 탈탄소 의무로 전환하면서, 그린메탄올과 SAF 수요가 향후 5–10년간 폭발적으로 증가합니다. 플라젠은 이 시장의 국내 최초·최대 공급자를 목표로 합니다.

M1 · SAF · 지속가능항공유

한국, 세계 최초로
SAF 의무 사용국 진입.

Korea SAF Mandate Roadmap

2025

2027 ▶

2030

3–5%

2035

7–10%

국토교통부·산업통상자원부가 2025년 9월 발표한 SAF 혼합 의무화 로드맵에 따라, 2027년부터 한국발 국제선은 1% SAF 혼합이 의무화됩니다. 비율은 2030년 3–5%, 2035년 7–10%까지 단계적으로 확대됩니다.

한국은 세계 최대 항공유 수출국(연 9,200만 배럴, 글로벌 거래의 약 4%)으로, 이 시장에서의 선점은 단순 내수가 아닌 글로벌 항공유 공급망의 핵심 위치를 의미합니다.

76,000톤

2027년 한국 SAF 의무 수요
(국토부 추산)

$45B

2030년 글로벌 SAF 시장
(IATA 전망)

449억 L

2050년 SAF 필요량
(IATA Net Zero)

~2.5x

SAF가 일반 항공유 대비
받는 가격 프리미엄

출처: 국토교통부·산업통상자원부 SAF 혼합 의무화 로드맵 (2025.9), IATA Net Zero 2050,
S&P Global Commodity Insights, ICAO CAAF/3

M2 · 그린메탄올 · 친환경 선박연료

2030년 1,200만톤,
공급은 200만톤뿐.

Global Green Methanol · Marine Fuel

IMO 2050 탄소중립 전략은 2030년까지 무탄소 연료 비중을 최소 5%(목표 10%)로 설정했습니다. FuelEU Maritime은 2030년까지 GHG 집약도 6% 감축을 의무화하며, 2050년 80%까지 강화됩니다.

머스크(Maersk)는 단독으로 2026년부터 연 60만톤의 그린메탄올이 필요하며, 전 세계 메탄올 추진선은 이미 250척 이상 발주·운영 중입니다. 그러나 2030년 그린메탄올 수요(약 1,200만톤) 대비 공급은 200만톤에 그쳐, 약 1,000만톤의 거대한 공급 부족이 예측됩니다.

12Mt

2030년 글로벌 해운
그린메탄올 수요

2Mt

2030년 예상 공급량
→ 압도적 공급 부족

250척+

전 세계 메탄올 추진선
(운영·발주 합계)

600,000t/y

머스크 단일 수요
(2026년 기준)

출처: IMO 2023 GHG 전략, Methanol Institute, IRENA,
Global Maritime Forum, FuelEU Maritime Regulation

PLAGEN POSITION

공급 부족이 아닌,
공급 절벽입니다.

그린메탄올은 2–5년의 건설 기간이 필요해 지금 짓지 않으면 2030년 수요를 맞출 수 없습니다. 플라젠은 한국에서 자체 특허 DFB 가스화 기술로 바이오메탄올을 양산할 수 있는 유일한 기업이며, 태백 클러스터(65,000톤/년)는 한국 발(發) 그린메탄올·SAF 공급망의 출발점이 됩니다. 지금이 국가 전략 산업의 선점을 결정짓는 시기입니다.

FLAGSHIP PROJECT · TAEBAEK CLUSTER

태백 동점,
대한민국 최초의
바이오메탄올 클러스터.

폐탄광 도시에서 청정연료 도시로. 태백시 동점동에서 시작되는 65,000톤/년 규모의 바이오메탄올 클러스터는 대한민국 에너지 전환의 상징이 됩니다.

1단계 동점 부지(15,000톤/년, 120억 KRW 규모)를 시작으로 고토실 부지·장성광업소 부지를 더해 총 65,000톤/년·약 520억 KRW 규모의 국내 최대 바이오메탄올 단지를 조성합니다.

KPMG 사업타당성 검증(Equity IRR 21.2%, NPV 약 376억 KRW)을 완료했으며, 통합환경허가 취득·부지 계약 체결·KAPSOM HMB 검증까지 완료했습니다. 2026년 3월 12일 「녹색해운항로 지원 특별법」 통과로 정책적 기반도 확보되었습니다.

2024 — 2025

기반 구축 완료

통합환경허가 · 부지 계약 · KPMG 타당성 · KAPSOM HMB

2026

녹색해운항로 특별법 통과

의안번호 제4480호 · 2026.3.12 본회의 통과

2027 H1

KOSDAQ 기술특례상장

KB증권 주관 · 전환사채 발행 진행중

2028

동점 1단계 가동

15,000톤/년 그린메탄올 상업생산 개시

65,000t/y

총 클러스터 생산능력

520 억

총 사업비 (KRW)

21.2%

Equity IRR
(KPMG 검증)

376 억

NPV (할인율 8%)

클러스터 부지
동점 · 고토실 · 장성

2028

1단계 상업생산 개시

APPLICATIONS

플라젠의 청정연료가
움직이는 곳들.

A1 · MARITIME

해운 — 그린메탄올

머스크(Maersk)·발레니우스 빌헬름센 등 글로벌 선사가 메탄올 추진선으로 빠르게 전환 중입니다. IMO 2050 탄소중립 규제 대응의 핵심 연료.

A2 · AVIATION

항공 — SAF

EU ReFuelEU(2025년부터 의무화), CORSIA 등 항공 탄소 규제로 SAF 수요가 폭발적으로 증가. Methanol-to-Jet 경로의 차세대 항공유.

A3 · INDUSTRY

정유·화학 — 그린수소

정유 공정의 수첨처리, 화학산업의 암모니아 합성. 그레이수소를 그린수소로 전환하는 모든 산업의 솔루션.

A4 · LOW-CARBON STEEL

저탄소철강 — 고로 보조연료

HyREX 상용화 이전 전이기(Transition Period)의 Bridge Solution. 청정메탄올을 기존 고로의 PCI 라인에 ≤3% 보조취입하여 단위 열량당 CO₂를 저감하고, 분해 후 H₂·CO 환원가스까지 공급. K-ETS·EU CBAM 동시 대응.

A5 · AI DATA CENTER

AI 데이터센터 — 백업전원 연료

RE100·ESG 압력으로 디젤 비상발전기를 대체하는 무탄소 솔루션이 시급. 메탄올 개질 + 연료전지 + 1% 로테이션 검증 운전으로 비상시 즉각 대응 가능한 차세대 백업전원 (R&D 단계).

A6 · UAV / DRONE

드론 — 메탄올 연료전지

리튬배터리 대비 비행 시간 3~5배. 메탄올 연료전지 드론은 장거리 산업·물류·국방 임무의 핵심 솔루션. 동일한 인덕션 개질 IP를 적용하는 R&D 영역 (R&D 단계).

FUTURE VISION · 매립 금지 시대의 해답

김포 매립지의 쓰레기가
인천공항의 비행기를 띄웁니다.

FEEDSTOCK

수도권 종량제 폐기물

2026.1월 직매립 금지
갈 곳 없는 51만톤의 자원

수송

PLAGEN DFB PLANT

김포 가스화·합성 플랜트

DFB 가스화 → 합성가스
→ 메탄올 → SAF 합성

파이프라인

DELIVERY

인천공항 항공기

SAF·그린메탄올 직접 공급
최단거리 30km 입지

매립은 이미 금지되었고,
해답은 아직
도착하지 않았습니다.

2026년 1월, 수도권 생활폐기물 직매립은 이미 금지되었습니다. 서울·인천·경기 51만톤의 폐기물이 갈 곳을 잃었고, 2030년부터는 전국으로 확대 시행됩니다. 그러나 대체 매립지를 받겠다는 지자체는 단 한 곳도 없고, 민간 소각 처리비는 톤당 17~22만원까지 치솟았습니다.

동시에 인천국제공항은 2027년부터 출발 국제선에 1% SAF 혼합이 의무화됩니다. 이는 약 76,000톤/년의 신규 SAF 수요를 의미하며, 2030년 3-5%, 2035년 7-10%로 비율이 급격히 확대됩니다. 인천공항은 한국 항공유 소비의 절대다수를 차지하는 SAF 수요의 핵심 거점입니다.

플라젠은 이 두 문제를 하나의 기술로 해결할 수 있습니다. 갈 곳 없는 종량제 폐기물을 DFB 가스화로 합성가스로 전환하고, 메탄올·SAF를 합성하여 인천공항에 직접 공급합니다. 폐기물 처리비를 받으면서 항공유를 판매하는 이중 수익 구조이자, 매립지 위기를 항공유 자립으로 전환하는 한국형 자원순환 모델입니다.

현재 · 매립 금지 시행중

510,000톤

2025년 수도권 매립 반입총량
2026.1월 직매립 금지로 갈 곳 없음

2030 · 전국 확대

전국

비수도권 직매립 금지 시행
(폐기물관리법 시행규칙)

위기 · 처리비 폭등

17~22만원/톤

민간 소각 위탁 처리비
지자체 재정·종량제봉투값 압박

위기 · 입지 부재

0곳

대체매립지 유치 신청 지자체
(2024년 3차 공모 결과)

🇪🇺 EU REGULATORY FRAMEWORK · RED III & ReFuelEU AVIATION

"재활용이 불가능한 폐기물 흐름에서 생산된 액체·기체 연료 (Recycled Carbon Fuels)는 화석연료 대비 온실가스 70% 이상 감축이 입증되는 경우, 항공·해운 분야의 SAF 및 친환경 선박연료로 인정됩니다."

출처: EU Renewable Energy Directive III (RED III, 2023) · ReFuelEU Aviation Regulation (EU 2023/2405)
→ 종량제 폐기물 등 재활용 불가능한 도시고형폐기물(MSW)을 원료로 한 메탄올·SAF는 EU 규제상 SAF로 공식 인정

★ NEXT-GENERATION FLAGSHIP PROJECT ★

"수도권 자원순환 항공유 클러스터"
김포 매립지에서 인천공항까지, 30km의 미래.

폐기물 위기를 항공유 자립으로. 환경 부담을 산업 자산으로. 매립지를 자원순환 플랜트로.
2026년 수도권에서 시작된 직매립 금지가 2030년 전국으로 확대되는 지금,
플라젠이 그리는 한국 자원순환 항공산업의 청사진입니다.

2,500만

수도권 시민

30km

매립지→공항 거리

2030

전국 확대 시행

70%+

EU 인정 GHG 감축

폐기물에서 미래 연료로.

진정한 탄소중립은열량의 중립이 아닙니다.

플라젠 고유의 DFB 반응로,2개국 특허로 보호받습니다.

세계의 배·비행기·발전소가플라젠의 연료로 움직입니다.

DFB 가스화 기술 회사를 넘어, 청정메탄올 통합 기업으로.

청정메탄올 통합 기업으로의 정체성 명확화

ESG·탄소중립 시대의 시대정신 반영

이중 트랙 전략으로 안정성과 차세대 차별성을 동시에.

타르를 90%+ 제거하고, 폐기물 다원화까지 가능한 플라젠의 자체 특허.

이 기술은 종이 위에 있지 않습니다. 실제로 가동 중입니다.

특허 기술의 실증을 마친 살아있는 플랜트.

탄소중립은 열량의 중립이 아니라, 탄소의 중립입니다.

열량만 회수,탄소는 전량 배출

열량 + 탄소,모두 회수

하나의 기술, 세 개의 미래 연료.

그린수소

그린메탄올

지속가능항공유

청정메탄올 가치사슬을 4축 구조로 통합합니다.

태백 청정메탄올생산

활용 R&D(DC·드론)

태백 SAF / MtJ(장성 3단계)

수도권MSW-to-SAF

규제가 만든 거대한 시장이 열리고 있습니다.

한국, 세계 최초로SAF 의무 사용국 진입.

2030년 1,200만톤,공급은 200만톤뿐.

공급 부족이 아닌, 공급 절벽입니다.

태백 동점,대한민국 최초의바이오메탄올 클러스터.

플라젠의 청정연료가 움직이는 곳들.

해운 — 그린메탄올

항공 — SAF

정유·화학 — 그린수소

저탄소철강 — 고로 보조연료

AI 데이터센터 — 백업전원 연료

드론 — 메탄올 연료전지

김포 매립지의 쓰레기가 인천공항의 비행기를 띄웁니다.

매립은 이미 금지되었고, 해답은 아직 도착하지 않았습니다.

"수도권 자원순환 항공유 클러스터" 김포 매립지에서 인천공항까지, 30km의 미래.

검증된 파트너십, 검증된 사업.

방송이 주목한 플라젠의 기술.

생존을 위한 넷제로 실현! 지구 순환을 위한 기술 혁신의 길

국내외 보도 아카이브

함께 탄소중립의 시대로.

폐기물에서
미래 연료로.

진정한 탄소중립은
열량의 중립이 아닙니다.

플라젠 고유의 DFB 반응로,
2개국 특허로 보호받습니다.

세계의 배·비행기·발전소가
플라젠의 연료로 움직입니다.

DFB 가스화 기술 회사를 넘어,
청정메탄올 통합 기업으로.

청정메탄올 통합 기업으로의
정체성 명확화

ESG·탄소중립 시대의
시대정신 반영

이중 트랙 전략으로
안정성과 차세대 차별성을 동시에.

타르를 90%+ 제거하고,
폐기물 다원화까지 가능한
플라젠의 자체 특허.

이 기술은 종이 위에 있지 않습니다.
실제로 가동 중입니다.

특허 기술의
실증을 마친
살아있는 플랜트.

탄소중립은 열량의 중립이 아니라,
탄소의 중립입니다.

열량만 회수,
탄소는 전량 배출

열량 + 탄소,
모두 회수

청정메탄올 가치사슬을
4축 구조로 통합합니다.

태백 청정메탄올
생산

활용 R&D
(DC·드론)

태백 SAF / MtJ
(장성 3단계)

수도권
MSW-to-SAF

규제가 만든
거대한 시장이
열리고 있습니다.

한국, 세계 최초로
SAF 의무 사용국 진입.

2030년 1,200만톤,
공급은 200만톤뿐.

공급 부족이 아닌,
공급 절벽입니다.

태백 동점,
대한민국 최초의
바이오메탄올 클러스터.

플라젠의 청정연료가
움직이는 곳들.

김포 매립지의 쓰레기가
인천공항의 비행기를 띄웁니다.

매립은 이미 금지되었고,
해답은 아직
도착하지 않았습니다.

"수도권 자원순환 항공유 클러스터"
김포 매립지에서 인천공항까지, 30km의 미래.

검증된 파트너십,
검증된 사업.

방송이 주목한
플라젠의 기술.

생존을 위한 넷제로 실현!
지구 순환을 위한 기술 혁신의 길

함께
탄소중립의
시대로.